公車上被猛烈的進出關門,在公車上被輪流進入，由于公交車內是一個密封的空間,大力關車門所引起的氣流,會影響密閉空間中的車內氣壓,讓駕駛員或者是乘客耳膜疼痛。汽車車門是個結構比較復雜的部件,含有眾多零件,門鎖、玻璃升降器、喇叭、防水層、隔音層等。車門和車身通過鉸鏈和限位器連接在一起,前者是固定作用,后者限制車門打開角度。鉸鏈通俗地說就是合頁,作用就是支撐車門,讓車門牢固地掛在車身上并且可以讓車門活動。
身為車主的你一定遇到過這樣的事,坐在副駕駛的乘客或是因為生氣,或是根本沒有這方面的意識,在上下車時非常用力的關車門,聽著嘭的一聲,仿佛全世界都在顫抖,那叫一個心疼�。〉峭ǔＧ闆r下車主介于雙方的關系,不好意思說出口,只能在心里默默的流淚。
曾經和朋友聊天說起過這樣一件事,每次帶岳母出門,岳母上車后都會用很大的力氣關車門,因為害怕車門上的玻璃爛了,以后每次岳母坐他的車,都會先下來給她開門,等岳母坐好后,再關上車門。小編表示我的這位朋友真是機智呀,這樣不僅顯得孝順又不怕把車門給弄壞。實際上大多數人用力的關車門,僅僅是怕車門關不嚴實,而且在他們看來并不覺得聲音有多大,相對于司機坐在一個密閉的環(huán)境內,才會有特別的這種感受。
公車上被猛烈關門的危害
導致車門和車身受傷,影響車身的隔音性,進一步增大噪音,玻璃升降機也容易移位和變形,也會讓車門內的部件發(fā)生松動,造成車門老化。經常大力關門還會使門產生永久性的位移變形,而且你日復一日地在那邊敲敲敲拍拍拍,細微的變形的確也是客觀的存在的。
關的重有可能導致車門內結構輕微位移,車門和車身之間有鉸鏈和限位器,經常大力關門,會讓鉸鏈和限位器松動。關門力度大了,還會傷及車內各個塑料件的連接,造成各個卡扣松動產生異響,對門燈,感應開關也有損傷,甚至會導致密封膠條過勞,局部磨損掉漆生銹。
但是,巨大的關門聲像打雷一樣,整輛車都隨之晃動,想必對車也會有所傷害吧。帶著這個疑問,我們來了解一下車門的構造。
首先,汽車車門是個結構比較復雜的部件,有些高檔車的車門上還有座椅調節(jié)按鈕,車型配置的不同導致質量也相差較大,結構越復雜出問題的概率就越高,因此經常大力關車門的話,車門肯定很受傷。
其次,長期用力關車門,車門容易老化,鉸鏈和固定器會松動,導致車門內部件松動；密封膠條在強大的力量擠壓下,更容易變形和開裂,從而影響車身的隔音性；車門內的部件會變松動,比如無鑰匙感應器,音響等；更嚴重的話甚至會讓車門產生永久性的位移變形。
最后就是會對車主造成影響,大力開關車門是對車主的不尊重,并且因為車內是一個相對密閉的空間,大力關車門所引起的氣流,會影響密閉空間中的車內氣壓,讓駕駛員和車內乘客感覺到耳膜疼痛。
在此,安徽信息港小編想說長期用力關車門肯定會對車輛有損害,但也不要過于擔心,畢竟每輛汽車都是經過嚴格測試才出廠的。同時提醒大家,咱們在乘坐別人的車時,關車門最好要輕一點,在車門快要關上時,稍微用些力氣就行,這樣對車輛的損耗會小很多,并且太用力關車門,還是不太禮貌的,雖說不是很傷車,但卻傷了車主的心�。�
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